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「你們願意幫幫我蒐集宴會需要的材料嗎？」
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但是時間太緊急了，我來不及準備材料……」
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作者： 山本真嗣
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- 出版社：楓葉社文化
新功能介紹 - 出版日期：2017/06/05
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
產博會後招商成果在那 林右昌：廠商找不到地跑去桃園 | 基宜花東 | 地方 | 聯合新聞網
基隆市政府前年舉辦的產業博覽會之後，為基隆市招了多少商？基隆市議會副議長林沛祥下午總質詢關心基隆人的就業機會，市長林右昌說，去年選舉時很多台商憂心中美貿易戰想回台，看到產博會來詢問，不過，他們要的土地面積很大，要五千坪以上，基隆沒有這麼大土地，某家廠商就跑到桃園去了。林沛祥質詢指出，他看到北五堵國際研發新鎮資料，會吸引900多家業者進駐，就業人口3萬4千多人，每年產值1730億，這是怎麼算出來的？. } }); } 市府產發處長林青海說，這是規劃公司的報告，以內湖科學園區為基礎。林沛祥再問，產博會辦完後可有業者有意願來北過年送禮推薦送禮推薦五堵投資？林青海回說，有，但業者不希望先曝光。林沛祥表示，許多基隆人為了多賺5000元，每天忍受4個小時通勤，既然北五堵國際研發新鎮的願景這麼美好，招商時程是什麼時候？市長林右昌說，產博會的目的是要讓全國工商企業看到基隆存在，基隆市民知道基隆未來發展，城市能見度提升，大家才會來投資。去年選舉時很多台商憂心中美貿易戰想回台，看到產博會來詢問，不過，他們要的土地面積很大，要五千坪以上，但基隆沒有這麼大土地，某家廠商就跑到桃園去了。北五堵國際研發新鎮，中央給了4000萬做初期規劃，鐵路雙邊都是平地，要把劃定的範圍確認，已徵得80%以上地主同意，林右昌說，規劃案成型後，還要公共設施投資，那時會需要經費，要從市預算還是中央補助，到時候還要做努力，這會影響未來的開發期程，他沒辦法準確告知何時開闢完畢，北五堵特賣會找便宜研發新鎮是整個配套，會搭配輕軌捷運建設，二三年之內，可把地主整合好，把規劃案確定下來，這是比較確定的事情。基隆市長林右昌說，去年選舉時很多台商想回台，不過，他們要的土網拍熱門產品人氣產品地面積很大，要五千坪以上，基僅此一檔流行隆沒有這麼大土地，某家廠商就跑到桃園去了。圖／基隆市政府提供 分享 facebook
27維權團體施壓州議會 籲收堵車費修地鐵
交通維權機構乘客聯盟(Riders Alliance)、交通替代(Transportation Alternatives)等日前聯合27個民間維權團體成立「修繕地鐵聯盟」(Fix The Subway Coalition)，通過集會等向紐約州議會施壓，要求在紐約市繁忙街區收取堵車費(Congestion Pricing)，以籌集資金修繕地鐵、巴士等公共交通系統。
這27個民間維權團體除了乘客聯盟等交通維權機構外，還包括紐約市環境正義聯盟(New York City Environmental Justice Alliance)、紐約社區變革(New York Communities for Change)等環保和社會正義機構，意在擴大影響力，讓州議會不再忽視紐約地鐵的問題，在下次決定預算時將堵車費納入考慮。
乘客聯盟活動召集人白林(Rebecca Bailin)表示：「我們認為，修繕地鐵已經成為一個社會正義問題。如果地鐵總是因為故障而無法將民眾送達目的地，同時地鐵費卻在不斷上漲、導致乘客通勤愈來愈擁擠，居民就無法真正享受紐約市的各種資源。」
「修繕地鐵聯盟」將對州議會進行遊說，呼籲議員們通過一份全面的紐約市堵車費徵收計畫，對進入曼哈頓最繁忙的60街以南地區的卡車和私家車加收費用；這筆預期每年約為15億元的收入就可以用於大都會運輸署(MTA)提出的「快速前進」(Fast Forward)地鐵修繕方案，將紐約市地鐵的信號系統和車廂換新。
紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)今年夏天曾宣布支持加收堵車費，但沒能有力推動州議會通過相關提案，不過葛謨本月初表示，只有徵收堵車費，才能讓大都會運輸署有財力進行修繕地鐵的計畫。
「修繕地鐵聯盟」希望目前地鐵系統的頻繁崩潰以及民眾的不滿情緒，能夠最終刺激州議會通過徵收堵車費的法案，州議員們將於明年1月回歸議會。
此外，紐約市捷運局局長拜福特(Andy Byford)也計畫與州議員等州政府官員進行接觸，表示對堵車費提案的通過很有信心，「我們這項計畫將得到實行，這是一項很有說服力的計畫」。
不過，州議會的勢力分配仍然要看11月普選的結果，目前仍有一些議員反對徵收堵車費，例如皇后區的州眾議員魏普林(David Weprin)表示，堵車費對那些住在曼哈頓之外的中產階級居民很不公平，同時對曼哈頓的小商業者也很不利。
但「修繕地鐵聯盟」援引紐約都會區交通委員會(Tri-State Transportation Committee)的數據，顯示僅有4%的外區居民會每日駕車進入曼哈頓60街以南的繁忙地區，而社區服務協會(Community Service Society)的一項研究也顯示，堵車費只會影響2%的低收入司機。
紐約社區變革發言人倫特(Zachary Lenter)則表示，如果地鐵系統得到修繕，將為包括低收入居民在內的所有紐約人提供便利，「而徵收堵車費將能夠讓州政府從高收入通勤居民處拿到17億元收入，而不是不斷地提高地鐵票價格，壓榨已經苦不堪言的低收入市民」。
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