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下面附上一則新聞讓大家了解時事
終於盼來公車 高市杉林兩地長輩外出不求人 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市公車路線未行駛杉林區月美、月眉兩地偏遠聚落，當地長輩外出交通不便。高雄市府交通局導入公車式小黃，今天下午舉辦通車儀式，初期每周行駛2天，共有7處搭車點，當地長輩外出看病或購物更方便。高雄客運車行駛路線穿越杉林鬧區，行走台29線通往旗山圓潭至旗山市區，無法深入各聚落，月美與月眉（部分區域限時下殺省錢方法）50年來沒有公車行駛。公路總局規劃公車式小黃便利偏鄉交通，今年將高齡人口超過25％、500公尺內無公車站旁的「極限村落」列為優先改善對象，公車上月進入旗山中寮里，杉林列入第二波推動地點。. } }); } 今天下午，市府交通局在月美網友一致推薦國小舉辦公車式小黃啟動儀式，公路總局副局長黃運貴、市府秘書長楊明州、市府省錢方法銷售排行榜交通局長鄭永祥等人到場參加。黃運貴等人在鄉親面前宣布公車上路，每車可搭載6人，未來視需求增加車數或班次。楊明州表示，公車式小黃率先駛入旗山中寮，幾乎每班車都會客滿，很受居民歡迎；杉林月美、月眉兩地常住居民2千多人、長輩約占4成，不少居民距離公車站牌路途遙遠，幸福小黃啟動後，外出看病或購物訪友均會便利許多。市府交通局指出，公車小黃每周一、周五上午7點出發、11活動產品彌月送禮推薦點回程，搭車站牌依序為神農廟、月美國小、月美活動中心、桐竹、新開、阪鏟、下寮等站，行走高181線道到美濃銜接中山路至旗山醫院、溪洲醫院，收費與公車一致，單趟票價12元，65歲以上長輩免費搭乘。高市杉林區月美、月眉路線的幸福小黃啟動，高雄市府秘書長楊明州（前座）等人上車試乘。記者徐白櫻／攝影 分享 facebook 公車式小黃行駛路線圖。記者徐白櫻／翻攝 分享 facebook 高市交通局今天下午在月美國小舉辦通車儀式，鄰近區長出席踴躍。記者徐白櫻／攝影 分享 facebook 參加通車活動的社區長輩開心乘坐新車。記者徐白櫻／攝影 分享 facebook
托育補助引亂象 藍委：受惠只佔少數
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】針對新托育補助政策，國民黨30日召開記者會批評，托育政策不但讓地方政府措手不及，也讓家長、保姆求助無門。國民黨立委王育敏指出，所謂「準公共化」只是美化公托困境的手法，有很多家長一直希望政府能夠發展公托、公幼，以釋出更多名額，但政府只是補助私托、私幼，但私人中心工作人員比例並不多，未來受惠領6000元補助的民眾恐怕只佔少數，無法讓民眾受惠。
行政院長賴清德日前拍板托育補助政策，8月起將0到2歲幼兒交由簽約的準公共化保母或私托照顧，綜所稅率20%以下的一般家庭，衛福部每人每月將補助新台幣6000元，中低收入家庭每人每月補助8000元、低收入家庭1萬元；第3胎以上每月再加碼1000元。
但因相關部會與地方政府措手不及，家長、保母也對此感到焦慮，許多民眾都不知應該如何因應與申請。國民黨30日召開記者會抨擊，軍改7/1倉皇上路引起的亂象，不過才一個月前的事，如今托育政策沒公聽、沒溝通，從宣佈到上路才短短5天，又引發托育之亂。
國民黨立委王育敏指出，很多家長認為新的托育政策太過粗糙，也有私人保姆憂慮政策是否會有更多限制？王育敏認為，所謂「準公共化」只是美化政府公共托育政策的困境，有很多家長一直希望政府能夠發展公托、公幼，以釋出更多名額，但政府只是補助私托，造成表面的經濟補貼，並沒辦法讓民眾受惠。
王育敏說，現在有執照的保姆只有2萬2千人左右，公立和私立托育中心的人數則有3萬1千人左右，加起來佔0-2歲幼兒約13%的比例，未來恐怕只有5萬戶家庭左右可以領到補助，受惠的家庭只有1成3左右。萬一未來簽約單位提供的名額不足，恐怕還是得等待備取，甚至用搶的，若名額開不出來根本「看得到、用不到」。
國民黨立委柯志恩也質疑，這麼龐大的補助經費要從哪裡來？現在政府已有24億的缺口，這個托育政策政府是要挪用教育部經費，還是主計處預備金？教育部長葉俊榮曾承諾要做好內部資金調節，若托育政策要動用教育部的錢，恐怕會不利高教發展。
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